2003年，波音公司在美国在线的协助下做了一次有奖投票，期望网友能跟全球十数万波音员工一起投票决定他们新款客机的名称。一开始，大家显著更加注目全球巡弋者（Global Cruiser）这个名字，但渐渐地，梦想客机（Dreamliner）迎头赶上，最后在多达百万人的投票中，以2500票的黯淡优势获得胜利。　　那个时候，难道没有人想起，在接下来的十年中，这个梦想命运不会如此艰辛。

这架被确认将在未来半个世纪中支配天空的波音旗舰，从问世之初就屡屡出有状况，首架飞机的交付给日期被推迟了7次，从2007年停放在2011年，也让波音公司完全因此被告上法庭。期间，关于787安全性的负面流言也不时流传，甚至有前任工程师跳跃出来信誓旦旦地说道，787所使用的复合材料隐蔽着很大的安全隐患。

　　状况多了，不免总会变为危机。在2013年初，波音787在10天内倒数再次发生了7起安全事故，飞机本身的问题被摊开到了阳光之下，梦想客机遭了禁飞下线改装成的惩处。　　梦想样子有点噩梦的样子。自波音707以来的最最出色创意　　凡事均有因。

要解读这一切，得从梦想客机的研发背景开始想起。　　波音公司研发新一代机型的念头始自上世纪90年代后期。当时，波音767渐渐丧失了其在市场上的竞争力，波音公司要求发售音速巡弋者（Sonic Cruiser）取而代之，特别强调在燃油消耗非常的情况下需要相似音速飞行中，以大大缩短航行时间。

　　这个概念本来很不受航空公司和旅客的青睐，谁料2001年的911事件却被打乱了波音公司的计划：美国航空市场焦虑衰退，音速巡弋者所取得的订单足以启动计划;而美国在中东引发战争，则又推展全球油价下跌，于是新型客机的研发重点之后不致要从速度改以效率。最后，波音公司要求退出音速巡弋者，转而明确提出一份取名为7E7的新计划。这其中的E可说明为效率（Efficiency）、经济（Economics）、环保（Environmentally Friendly）、头脑舒适性及便利性（Extraordinary comfort and convenience）跟反对电子化操纵（E-enabled）。

　　波音公司确保，这款新型飞机十分省油，这就可以为航空公司减少运营成本，并研发更好不经停飞往航线。不仅如此，他们还许诺，有所不同厂商的787发动机皆具有完全相同的标准接口，这就意味著航空公司可以按照自己的心意替换发动机，而这在商业航空业界是史无前例的。

本文来源：世界杯2022押注平台-www.youkosotakasaki.com